Paskutiniame straipsnyje mes pristatėme Optinio-Defog ir Elektroninio-Defog principai. Šiame straipsnyje aprašomi dviejų įprastų rasojimo metodų taikymo scenarijai.

Jūrinis

Jūros rūkas, kaip nesaugus veiksnys, turintis įtakos laivų laivybai, daro didžiausią įtaką jūrų laivybos saugai, nes sumažina matomumą ir apsunkina laivų pastebėjimą bei žemės ženklų padėties nustatymą, todėl laivams kyla pavojus rifai, susidūrimai ir kitos jūrų eismo nelaimės.

Rūko technologijos, ypač optinio rasojimo technologijos, taikymas jūrų pramonėje tam tikru mastu gali garantuoti laivybos saugumą ir išvengti navigacijos nelaimingų atsitikimų.

Oro uostas

Kai maršrute yra rūkas, tai turi įtakos orientyrų navigacijai; kai tikslinėje zonoje yra rūkas, tai turi rimtą poveikį vizualiai orientyrų skrydžio veiklai.

Tyrimai parodė, kad pilotui nesugebėjus matyti kilimo ir tūpimo tako ir orientyrų tūpimo metu esant prastam matomumui, orlaivis gali per anksti arba per vėlai nukrypti nuo kilimo ir tūpimo tako arba nukrypti nuo žemės, todėl jis gali būti labai jautrus avarijoms.

Rūko prasiskverbimo technologijos taikymas gali tam tikru mastu užkirsti kelią šioms avarijoms ir užtikrinti saugų skrydžio kilimą ir tūpimą.

O aerodromo / kilimo ir tūpimo tako stebėjimo ir FOD (svetimų objektų ir šiukšlių) aptikimo sistema taip pat gali būti naudojama rūko oro sąlygomis.

Miško gaisrų stebėjimas

5.1 pav. E-Derag

5.2 pav. Optinis rūko šalinimas