Í síðustu grein kynntum við meginreglur Optical-Defog og Electronic-Defog. Þessi grein útlistar notkunarsviðsmyndir tveggja algengra þokuaðferða.

Marine

Sem óöruggur þáttur sem hefur áhrif á siglingar skipa hefur sjóþoka mest áhrif á öryggi siglinga á sjó með því að draga úr skyggni og valda erfiðleikum við sjón skipa og staðsetningu landmerkja og gera þannig skip viðkvæm fyrir rifum, árekstrum og öðrum sjóumferðarslysum.

Notkun þokutækni, sérstaklega sjónþokutækni í sjávarútvegi, getur að vissu leyti tryggt öryggi siglinga og forðast siglingaslys.

Flugvöllur

Þegar þoka er á leiðinni hefur það áhrif á leiðarvísi; þegar þoka er á marksvæðinu hefur það alvarleg áhrif á sjónræn kennileiti flugstarfsemi.

Rannsóknir hafa leitt í ljós að vanhæfni flugmanns til að sjá flugbrautina og kennileiti við lendingu í litlu skyggni getur valdið því að flugvélin víki frá brautinni eða jörðu of snemma eða of seint og gerir hana því mjög viðkvæma fyrir slysum.

Notkun þokugegndrættistækni getur að vissu marki komið í veg fyrir að þessi slys verði og tryggt öruggt flugtak og lendingu.

Og flugvallar- / flugbrautareftirlits- og FOD-skynjunarkerfið (Foreign Object & Debris) er einnig hægt að nota í þokuveðri.

Skógareldaeftirlit

Mynd 5.1 E-Þoka

Mynd 5.2 Optical Defog