છેલ્લા લેખમાં, અમે પરિચય આપ્યો ઓપ્ટિકલ-ડિફોગ અને ઇલેક્ટ્રોનિક-ડિફોગના સિદ્ધાંતો. આ લેખ બે સામાન્ય ફોગિંગ પદ્ધતિઓના એપ્લિકેશન દૃશ્યોની રૂપરેખા આપે છે.

દરિયાઈ

જહાજ નેવિગેશનને અસર કરતા અસુરક્ષિત પરિબળ તરીકે, દરિયાઈ ધુમ્મસ દરિયાઈ નેવિગેશનની સલામતી પર સૌથી વધુ અસર કરે છે જે દૃશ્યતા ઘટાડે છે અને જહાજને જોવામાં અને લેન્ડ માર્ક પોઝીશનીંગમાં મુશ્કેલીઓ ઊભી કરે છે, આમ જહાજોને રીફિંગ, અથડામણ અને અન્ય દરિયાઈ ટ્રાફિક અકસ્માતો માટે જોખમી બનાવે છે.

ફોગિંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ, ખાસ કરીને મેરીટાઇમ ઉદ્યોગમાં ઓપ્ટિકલ ફોગિંગ ટેક્નોલોજી, અમુક હદ સુધી નેવિગેશનની સલામતીની ખાતરી આપી શકે છે અને નેવિગેશન અકસ્માતોને ટાળી શકે છે.

એરપોર્ટ

જ્યારે માર્ગ પર ધુમ્મસ હોય છે, ત્યારે તે સીમાચિહ્નરૂપ નેવિગેશનને અસર કરે છે; જ્યારે લક્ષ્ય વિસ્તારમાં ધુમ્મસ હોય છે, ત્યારે તેની દ્રશ્ય સીમાચિહ્ન ફ્લાઇટ પ્રવૃત્તિઓ પર ગંભીર અસર પડે છે.

તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે ઓછી વિઝિબિલિટીમાં લેન્ડિંગ વખતે પાયલોટ રનવે અને સીમાચિહ્નો જોવામાં અસમર્થતાના કારણે વિમાન રનવે અથવા ગ્રાઉન્ડ પરથી ખૂબ વહેલું અથવા ખૂબ મોડું થઈ શકે છે, આથી તે અકસ્માતો માટે અત્યંત સંવેદનશીલ બને છે.

ધુમ્મસ પરમીશન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ, અમુક હદ સુધી, આ અકસ્માતોને થતા અટકાવી શકે છે અને સલામત ફ્લાઇટ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગની ખાતરી કરી શકે છે.

અને એરફિલ્ડ/રનવે સર્વેલન્સ અને FOD (ફોરેન ઓબ્જેક્ટ એન્ડ ડેબ્રિસ) ડિટેક્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ ધુમ્મસવાળા હવામાનમાં પણ થઈ શકે છે.

ફોરેસ્ટ ફાયર સર્વેલન્સ

આકૃતિ 5.1 E-ડિફોગ

આકૃતિ 5.2 ઓપ્ટિકલ ડિફોગ