Viimases artiklis tutvustasime Optical-Defog ja Electronic-Defog põhimõtted. Selles artiklis kirjeldatakse kahe levinud udustamismeetodi rakendusstsenaariume.

Meremees

Laevade navigeerimist mõjutava ebaturvalise tegurina mõjutab mereudu meresõidu ohutust kõige rohkem, kuna see vähendab nähtavust ning põhjustab raskusi laevade vaatlemisel ja maamärkide positsioneerimisel, muutes laevad altid riffidele, kokkupõrgetele ja muudele mereliiklusõnnetustele.

Udutehnoloogia, eriti optilise udustamise tehnoloogia rakendamine meretööstuses võib teatud määral tagada navigeerimise ohutuse ja vältida navigatsiooniõnnetusi.

Lennujaam

Kui marsruudil on udu, mõjutab see orientiiride navigeerimist; kui sihtpiirkonnas on udu, mõjutab see tõsiselt visuaalseid maamärke lennutegevust.

Uuringud on näidanud, et piloodi suutmatus näha maandumisel maandumisel raja ja maamärke halva nähtavuse korral võib õhusõiduki liiga vara või liiga hilja rajalt või maapinnalt kõrvale kalduda, muutes selle õnnetustele väga vastuvõtlikuks.

Udu läbitungimise tehnoloogia rakendamine võib teatud määral ära hoida nende õnnetuste toimumist ning tagada ohutu õhkutõusmise ja maandumise.

Lennuvälja / raja seire ja FOD (välisobjektide ja prahi) tuvastamise süsteemi saab kasutada ka uduste ilmastikutingimuste korral.

Metsatulekahjude järelevalve

Joonis 5.1 E-Defog

Joonis 5.2 Optiline udu eemaldamine